由于设计初始仅仅是为了做一个隐身战斗机的技术试验机,歼20的发动机虽然比以前更加先进了

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FC-31战斗机二代,采用了和歼20战斗机类似的风挡设计,终于赶上了时代潮流

实话不好听,歼31战斗机的性能不如F35!但毕竟为隐身战斗机,对上三代以及三代半战斗机来说,那还是没有问题的。

目前看来,歼31的第二架原型机已经在试飞过程中了,对比两架原型机可以的出的结论是。为了更有利于隐身性能,歼31第二架原型机的垂尾,主翼,平尾进行了切尖处理,明显是借鉴了歼20的成果。此外,歼31战斗机的主翼后掠角相比F35来说,比较大;相比歼20来说,比较小。这就可以看得出来,歼31不像歼20那样追求超音速性能,又不像F35那样放弃超音速性能。歼31是追求亚音速和超音速性能之间的平衡,由于歼31安装的两台RD-93发动机的军用推力为98.8千牛,加力推力为162.8千牛。还不如F35的单台F135发动机的18吨大。由于歼31的竞争对手是F35,无论是在国际军贸中,还是空战中。所以说,为了有实力与F35竞争,歼31的性能不能与F35有太大的差距。

F35作为F22的低端搭配机型,空战并不是其注重的,而联合打击则是F35研发的初衷。如此一来,F35的气动布局就必须向着多用途方向发展。可以知道的是F35的亚音速机动性十分优秀,而超音速机动性则差劲的很。毕竟对美空军来说,制空有F22,F35干点对地攻击的活就行了。所以说,F35对超音速机动性要求不高。但是也不要轻视F35,其机载EODAS配合着AIM-9X导弹的威力还是挺大的。

F35的航电系统是目前世界上最先进的航电之一,能够与其匹敌的就只有歼20的航电系统了。歼31完全可以移植歼20的航电系统,稍作改进,使之更适合。最起码在航电系统上,歼31和F35还拉不开距离。不过,观察歼31的二号原型机。其机身上并没有见到类似歼20EODAS系统的窗口,也没有看到EOTS的窗口。这么来说的话,歼31的探测方法还是比F35少点。

所以说,歼31的超音速机动性或许会比F35好一点,但由于发动机推力的差距,这点优势也不算什么。(图片来自网络)

每日点兵为您解答:

众所周知,FC-31是由沈飞研制的中国第二款第四代隐身战斗机。根据航空工业出版社公开出版发行的《顾诵芬文集》(中国工程院院士文集)中的部分内容可以得知,中国第四代战机大致立项于2006-2007年。在此之后,沈飞和成飞分别推出了自己的方案展开竞争。随着2011年1月,成飞研制的歼-20首飞,沈飞在中国第四代战机项目竞争中落败成为了事实。

然而,就在歼-20逐渐成为众人关注的焦点,而沈飞四代机方案快被人遗忘的时候,2012年10月,被称之为FC-31的沈飞第四代战机首飞成功。但自此之后FC-31进度一直很慢。直到去年底,第二架FC-31才出现在大众的视线中。按照以往中国军工企业的传统,作为装备方案竞争中的失败一方,都会被冠以出口型的代号,进行重新包装并推向国际市场。FC-31也不例外,从他被给予“发财-31”而非“歼-31”这个中国军方标准代号中就可以看出这是一款专用出口的机型。

或许有网友会说,FC-31如果未来服役会和歼-20形成高低搭配。但在这里笔者要告诉大家的是,其实对于中国空军是不需要高低搭配的。在此之前的历史上,唯一成功的高低搭配只有美军的F-15和F-16组合,但这只是因为对手实在太不给力,美军发现即便弄一款“相对低端”的F-16也足以秒杀全世界其他国家空军,这样的成功组合显然建立在美国领先的技术实力上,所以F-15和F-16的高低搭配能够成功就不足为奇了。而处在技术追赶位置上的中国,显然需要将全部资源投入到最先进的歼-20项目研制装备中,力争未来能够对抗美军以F-22为首的第四代隐身战机群。在最先进的歼-20都未能建立明显优势的时候,分散资源去研制装备一款低端的FC-31,这显然是得不偿失的。

另外,作为一款第四代隐身战机,在作战状态下,各种武器弹药必须装载在机身内置弹仓中,再加上机身内要集成大量先进的传感器,这就要求飞机尺寸不能太小。即便以美国领先全球的航空技术实力造出的相对“低端”的F-35最大起飞重量都超过30吨,这样的数据连F-15都超过了,已属于不折不扣的重型战斗机。根据中航工业公开的数据,FC-31最大起飞重量也达到了28吨,所以说,性能要求决定了第四代隐身战机注定无法是一款轻型战机,军迷们意淫的F-31和歼-20的轻重搭配显然无法实现了。

中国不是美国,不可能像财大气粗的美军那样同时装备F—22和F—35双款重型隐身战机,因此中国海空军中已经没有FC—31的位置,中航工业所有的资金、人力、技术都投在了歼—20项目上。其实在去年的珠海航展新闻发布会上,中航工业的负责人已经说的很明确了,歼—20和FC—31,一种用于国内,一种用于国际市场推销。这明确表示了,FC—31未来只是作为向国际市场推广的机型,而歼—20才是中国空军和海军最终的选择。

我国的FC-31已经有第二架成功进行试飞了,包括垂直尾翼、座舱盖等众多技术上的改进,令FC-31的综合作战能力有了很大的提升。虽然FC-31有了新的进展,让许多军事迷们振奋了一把,但是他很难赶上四代机的时代,有可能像欧洲三雄或者歼10那样,还没出世就过时了。

首先FC-31的研制进展十分缓慢,而且产量会很低。2011年,歼-20试飞成功。第二年,第一架FC-31首飞,第二年才有了第二架。同样是四代机,歼-20如今已开始量产,未来还会大量配备空军部队,而FC-31还保持着“慢性子”。这么一来,FC-31就得不到空军部队的青睐了,因为迟迟不见量产啊。

回望当年,沈飞与成飞一起竞争中国第四代战机项目。由于成飞的歼-20比沈飞的FC-31更早出现,并成为焦点,所以这场竞赛是成飞获胜。根据我国军工企业的传统,装备方案竞争的失败方,FC-31被重新包装并冠以中国军方出口型的代号“FC”,也就是发财的意思(一家之见)。既然要出口,那就更不受中国空军欢迎了。

虽然FC-31的航电技术比较先进,但是相比歼-20,它的各项配备都要低上一筹。而且FC-31的发动机是采用俄罗斯制造的RD-93,没有实现发动机国产化是它的一大限制。综上所述,FC-31并没有那么突出,更没有被冠以“歼-31”这个中国军方标准代号。此前中航工业的负责人已经明确表示,FC-31未来只会是一款向国际市场推广的机型。

尽管网友们对FC-31的第二架战机试飞十分关注,但是FC-31不会出现在未来我国的空军和海军中。

FC-31这个项目到底向何处去,目前各种消息纷乱,难辨真伪。

在这个情况下,沈阳所和贵州航发所合作,要求贵发提供超过RD-93指标的新涡扇发动机来提高性能,这也持续了一段时间。

有人认为沈飞研发的FC-31战机,也就常说的歼-31战机的性能很厉害,媲美F-35隐身战斗机。不过,毫无疑问的是,美国的F-35隐身战机显然要更胜一筹。尽管F-35从诞生之日起就备受争议,但是在美国强大航空研发体系的支撑下,F-35已经撑过最难的研发阶段了,目前已经开始大规模量产交付了。而中国的歼-31战机在诞生后也是带有很多缺陷,备受争议的。但其没有F-35那么幸运,目前还没有发展到量产交付阶段,目前歼-31只造出两架原型机,后续发展前景并不明朗。

并且知道现在FC-31战斗机材质有两架验证机型。距离这款飞机的成功,还有很遥远的路要走。而在现在评价它的作战性能和隐身性能有些为时过早。

FC-31 第一架设计很茅草,机身刚度特别差,完全不具备高速飞行下保持隐身能力

2007年,我国4代机竞标结束,成飞获得下一代战机(歼20)的研制资格。根据沈飞李天院士的说法,沈飞601所为了让研究所具备对4代机的研发能力,为了培养人才,决定自筹资金,研发一款以外销为主的4代机。这个方案得到了中航的资金支持,于是,FC-31诞生了。在诞生之初,FC-31主打的是性价比,也就是利用成熟技术研制出的一款价格低廉(约7000万美元/架),性能跨入了4代机门槛的外销机型。

从FC-31目前的状态来看,该机应该具有低雷达可探测性,优异的探测和外部信息综合能力,优异的态势感知和信息共享能力,超视距多目标攻击和强大空战能力,对地和对海目标的打击能力。对于FC-31而言,它目前面临的主要还是设计定位不明朗的问题。

去年年底FC-31
第二架出厂飞行,现在出来不少图,现在简单分析一下,先给个简明的结论,然后挨个说明。

2012年,FC-31的第一架验证机31001首飞了。

歼31战斗机通体涂上了黑色的涂料,但是是否真是隐身涂料并不好说,只能说明沈飞此举证明了歼31如果要进入部队服役,是可以在所有涂为黑色涂料的部分涂上吸波隐身涂料,如此一来,歼31的隐身设计就非常完善了,除了没有降低红外信号的发动机尾喷外罩设备或者菱形喷口设计外,几乎就是目前人们能想到的用在战斗机上的所有隐身技术了。

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从数据看,02机身加长到17.3米,这下在长、宽、高方面“彻底、全面”的跟米格29差不多了(不过在航程、挂载、最大起飞重量等方面大多了)。其最大起飞重量增加到28吨,内油作战半径小幅增加到1250公里。02架的最大起飞重量依然小于F-35A的31.8吨,从数据看,主要是内油方面的差距。F-35内油达到了8.3吨,FC-31的根据数据推算,在7吨左右。FC-31以小不少的内油,实现了大不少的作战半径,这是一个令很多人百思不得其解的问题。这一方面得益于其更大的升阻比,另一方面的原因就很难说了。由于F-35的作战半径是按照内弹仓接近满挂载,也就是挂载2吨炸弹和2枚AIM-120C空空导弹的结果,所以,不排除FC-31是按照3代机的作战半径标准,也就是在只挂了2枚导弹的情况下换算的结果。

  1. 所以这就为“歼-31”战斗机提供了很大的市场优势!

FC-31机身采用了很多复合材料减重,满身绿色就是例证,飞机结构刚度会得到比较大的改善

要想更好的了解歼31(准确说法是FC-31)到底多厉害,需要从其诞生、发展,以及中航对其的性能描述与规划来看。

而只凭自己一个企业的资金支持,想要研究出一款新型战斗机确实有些困难。歼20的发动机虽然比以前更加先进了,但还是距离世界水平有一定的差距,而FC-31则使用的发动机,肯定不会比歼20的更好。甚至FC-31的发动机还是使用原来的发动机?

当然,这个战斗机轻重搭配从经济上来讲也有一番道理,从美国三代机F15,F16搭配和四代隐身F22,F35战斗机的搭配来说,还是表现良好,但是战斗机有个特别突出的特点,这就是对抗性,假如不能对抗敌人主力战斗机,数量再多,也是嗷嗷待宰的猪,毫无用处,而很不幸的就是,我国作战的假想敌就是美国的F22和F35战斗机,即使忍辱负重不和美国发生正面冲突,但是周边的半岛和岛国是铁定会装备大量F35战斗机的,采用双发垃圾RD-93发动机的FC-31对抗F35,简直是无稽之谈,设备发动机总推力都差一大截,在这个生死存亡的关头,客户还是保持了冷静。

问:歼31战机到底有多厉害?

至于说取代现役空军的歼10战斗机,歼31不具备成本优势,价格较高,在我国空军经费相对有限的情况下,采购歼31会影响主力的歼20的采购和生产进度,在这个局面下,歼31只能继续等待。有传闻说海军可能采购歼31战斗机,但是歼31战斗机糟糕的航程又成为一个制约因素,毕竟航母对于舰载机的航程有着非常高的要求,毕竟航母一次出动的飞机数量有限,要尽可能取得更远的打击效果。

FC-31战斗机1.0版本在珠海航展做过表演,非常失败,比采用同样发动机的米格29战斗机差距巨大,由于设计初始仅仅是为了做一个隐身战斗机的技术试验机,这个指标差点可以理解。

综上所述,美国的F-35比中国的歼-31是要更胜一筹的,这个差距是需要正视。在中国开始装备明显更先进的歼-20隐身战机后,歼-31不敌F-35的这个问题已经不重要了。实际上,歼-31是拥有成为一款优秀隐身战机的潜力的,只是需要得到更先进的发动机、更先进航电系统的支持,未来满足这些条件后,歼-31才能具备和F-35竞争的能力。

上图为歼31的2号验证机,下图为歼31的1号机和2号机的外形对比,可见他们在尾翼等地方的设计上有较大的变化,歼31的2号机还扩大了机腹弹仓的空间,能够容纳更多的弹药。

由于设计师考虑不周,FC-31战斗机细节设计比较粗糙,就有一个隐身飞机的外表

我们知道,歼20是集全国之力,利用各种高精尖技术打造的“国之重器”,而FC-31要求却不同。FC-31主要利用现有成熟技术,或者吸收歼20项目已经成熟的成果,其对航电系统的要求并没有那么高。如果要进行一个类比的话,FC-31最初的定位,有些类似于FC-1“枭龙”战机。

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可以对比歼20的类似部位类似设计

歼31?FC-31吧!

FC-31战斗机是中国第二款第五代战斗机,但是迟迟没有转正,从FC-31战斗机曝光到如今已经快递6个年头了。FC-31战斗机代号还是FC-31,并且没有得到歼-31战斗机这个名头。6年的时候过去后,大家对歼-31战斗机这个性已经没有了过高的要求,只求赶快量产出现。FC-31战斗机在外形上采用了隐身的设计,当时出来的时候号称隐身性能接近F-22、甚至可以干过F-35战斗机。电子设备也是号称比美国空军一流水平也是差距并不大。并且FC-31战斗机一直强调空战性能,所以飞机设计的时候整体采用了苗条。

但是FC-31战斗机最为败笔的地方就是发动机问题,主要是因为采用了两台RD-93发动机,造成了FC-31战机一启动就滚滚浓烟喷出。这也导致了FC-31战斗机在机动性能上难以相当的乐观。虽然米格-29战斗机使用RD-33相当的不错,可以可是一款四代隐身战斗机就不行了。

FC-31战斗机为减重通过采用了更为先进的机体结构,更好的材料实际上减轻了一些重量。并且为了隐身而设计的弹仓令战斗机整体变得更大更重。FC-31战斗机根本达不到超音速巡航能力。就这样的发动机能力,是在看不出来哪里比F-35强,机动性能可以超越F-119矢量发动机的F-22隐身战斗机。并且随着歼-20隐身战斗机大规模服役量产,FC-31渐渐将淡出我们的视野。现在就看FC-31战斗机能否拿下舰载机订单了。

首先,歼-31战机是由中国沈飞研制的第五代隐身战机,跟歼-20战机形成双剑合璧。根据推测,歼-31战机将与中国歼-20隐身战机形成高低搭配,而且针对国际市场,跟美军F-35战机在国际市场竞争。有推测称,歼-31战机未来也将发展隐身舰载机。

而且,歼-31战机装备双发战机,而且大量采用隐身涂料。既然是对标F-35战机,那么中国歼-31战机在战力跟美军F-35优势相对来说很明显。不足之处,就是航电系统可能弱于F-35战机。歼-31战机采用两侧DSI进气道,倾斜式双垂尾,采用菱形机身,可降低对雷达降低的反射率。最重要就是歼-31战机采用双轮设计,这也是舰载机的典型特征。

被称为“鹘鹰2.0”的歼-31战机隐身性能跟F-22和F-35相似,而且跟歼-20战机隐身性能一样好。再设计之初,歼-31战机就考虑改装舰载机的初衷,毕竟中国歼-15舰载机在未来隐身时代不合时宜。作为中型舰载机,歼-31战机上舰未来国产航母也是很合适。

现在,歼-31战机在保证隐身性能也在兼顾传统战机的性能,这也说明中国歼-31战机对标的是F-35战机。因此,在性能完全可以媲美典型的第五代舰载战斗机F-35C。而,中国歼-31战机未来改装成舰载机,将是中国成为世界上第二款中型隐形航母舰载机,中国航母的战力将大大增强。

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歼31战机自从公开后,就是军迷们关心的热点。尤其是歼20战机在航展上多次飞行展示后,人们对航空的热情空前高涨。甚至买中高端手机,还送歼20合金模型。隐形战机已经不再是一个专业话题,成为普及话题。歼31代号“鹘鹰”,是中航工业沈飞研发的最新隐形战机。歼31的首次亮相,是以全黑色涂装出现在媒体公开的照片上,采用的气动设计是比较传统的模式。

歼31战机是一款中型战机,而歼20是一款重型战机。歼31的定位似乎从一开始,主要是针对出口外销。同时国内也可以列装歼31,用于辅助歼20战机,形成高低搭配的战术体系。因此在性能的要求上,自然不会特别高。如果性能要求太高的话,成本就很难控制,无法实现大规模列装和出口外销。

中型战机具有一些天然优势,比方说性能更均衡,性价比更高等。但也存在不足,其载弹量和载油量都受到影响,武器系统的强化可以通过压缩导弹的尺寸来实现。而燃油则无法压缩,如果在飞机外部外挂油箱,又容易影响隐身性能。因此中型战机需要做的适当大一些,才能满足高强度的实战需要。

最早公布的歼31由于存在一些不足,后来消失在了人们的视野里。但歼31并未就此沉寂,歼31的2.0版出现后,让大家看到了希望。歼31的新版本有了一些新调整,性能有进一步提升的可能。

歼31的整体特点其实也适合担当航母舰载机的重任。航母上的空间非常宝贵,如果想要搭载更多的战机,则战机尺寸需要有严格的限制。歼20尺寸偏大,如果经过改装,加强结构强度,吨位增加后的歼20会对航母弹射系统提出更高的挑战。歼31则能避开一些问题,从未来的情况看,歼31或许有机会成为航母隐形舰载机。

多厉害?就这么跟你说吧31那小身板要干重型机的活,各种吹捧31的人都是拿重型机比较,现在又出来伪重型这么一说了,其实他们也知道现在潮流是重型化,但是为了面子,可以理解这个伪重型。

伪重型就是说那些没有到达30吨重的飞机但是非常接近30吨,比如31的28吨。

31现在所有的作战指标都寄托在ws19上面,但是这款发动机还在图纸上面,ws13e乃至ws13都没有正式投入量产,跨越e型动力增强了百分之10,这百分之10代表什么?在发动机行列里面这是一个非常大的进步,代表必须需要大量时间来测试发动机的性能。

有人说ws13e可以用,那么我们来推力一下,太行问世到投入量产中间隔着十年,如果算上研发你们自己想想还要往前面推几年?可以推到2005年左右,这还是e型!ws13你还要往前面推,那是什么年代?你如果说那时候中国发动机很牛13,我也不想说什么了。。。

所以说31的性能就是中空楼阁,非常的不理想。

如果军队选择了31,那么绝对不是中型机,而是直接重型机,上重发。

我在某贴说了这些问题,有一个吹捧31的人告诉我。。。中发比重发好,当时我就想卷他,这不2货么。。。

歼-31是什么鬼?目前我军战斗机的型号只到“歼-20”,并没有什么“歼-31”,所谓的歼-31应该是指沈飞的FC-31项目吧。以我国惯例,战机冠以“歼”字头的就是在军队服役的型号;“FC”则是外贸型号,网友戏称“发财”机,如成飞的FC-1枭龙战斗机。

沈飞的发财31还是比较厉害的,它的厉害之处主要表现在三个方面:设计、工艺、理念。我们先从设计方面开始了解。由于沈飞师承苏霍伊飞机设计局,在行事风格上自然跟老毛子如出一辙,苏-27中央升力体这块牛皮一嚼就是20年,在与成飞竞争四代机项目时拿出的方案居然是不隐身的中央升力体三面翼“雪鹄”。下图为“雪鹄”

痛定思痛的沈飞终于解放思想,要自筹资金搞隐身战机,可能是习惯了山寨,突然自己搞创新就玩不转了,所以发财31第一架与第二架验证机的气动外形区别非常大。这就厉害,众观世界上各型号战机研发历程也很难找到像沈飞这样对已经造出来的验证机进行“大刀阔斧”式气动外形更改的,比如F-22、F-35、J-20这些已经服役的四代机在验证机阶段主要是各种试飞,外形修改得非常少。下图为第一架FC-31验证机,其气动外形与第二架相比有太大改变。

沈飞之所以如此“大刀阔斧”,说明发财31在设计尚未成熟之时就仓促花了冤枉钱去造验证机,这是发财31的最厉害之处。下图为第二架FC-31验证机,仔细看机翼与垂尾。

另一个厉害之处是制造工艺,沈飞在与毛子大师傅学习的过程中把毛子的粗犷工艺毫无保留地继承了过来。第一架发财31验证机刚刚横空出世时我们就“惊喜”地发现像歼-11那样蒙皮凹凸不平的现象再一次出现在这架“四代机”身上。这个可就更厉害了,这架“四代机”试飞或外出参展根本用不着挂载龙勃透镜,因为隐身外形设计都是糊弄自己玩来着。下图为蒙皮凹凸不平的FC-31,在“四代机”中出现这种水平的工艺是在令人匪夷所思。

最后厉害之处表现在理念上,由于沈飞在四代机的竞争上输掉了,这也意味着把空军那24架歼-16和海军的那60架歼-15造完以后,未来将不再获得军队的任何订单,所以沈飞想学成飞搞外贸机型。然而沈飞过惯了衣来伸手饭来张口的日子,不懂何为市场经济,在未经市场调查的情况下就自筹资金鲁莽上马发财31项目,由于各种奇葩表现,直到现在也没有任何国家看上这款“中型四代机”,搞得沈飞骑虎难下,很是尴尬。

这就是发财31在理念是的厉害之处,在军队看不上,不给立项注资的情况下自筹了十多个亿搞“自行研发”,结果搞出一款穷人买不起富人看不上的高不成低不就的“四不像”。如今发财31已经销声匿迹近一年之久了,估计是因为继续研究没有任何意义,而将其下马又怕中航工业问责,毕竟是花了十多个亿的项目,就这样下马的话是要有人去顶这个雷的,那怎么办?唯一的选择就是——拖!以“继续地面研究”为借口无限期拖延下去,万一拖着拖着中航就不问责了呢?下图为F-35与FC-31相比较,FC-31显得不华而且不实。

厉害吧。

99贵宾会上分电话 ,中国的歼-31隐身战机是一款“比上不足比下有余”的隐身战机,和中国歼-20隐身战机、美国的F-22A、F-35隐身战机比起来,它是处于下风的。

不过,如果是韩国、土耳其等国目前在研的隐身战机比较起来,歼-31隐身战机则属于顶尖水平。例如歼-31隐身战机机体虽然相对歼-20隐身战机来说更小,但却是“麻雀虽小五脏俱全”,它拥有较大的内置弹舱,比起韩国仍采用外挂机载武器方式的KF-X隐身战机不知道高到哪里去了。歼-31隐身战机甚至和俄罗斯的苏-57隐身战机比起来都是拥有一定优势的,它的隐身外形设计更加先进彻底,特别是它的DSI进气道设计比苏-57隐身战机的机腹两侧直通式进气道先进得多。

对于其他无法得到美国F-35系列隐身战机的国家来说,中国的歼-31隐身战机是最好的选择。俄罗斯的苏-57隐身战机的确也算个外贸竞争对手,但是目前连俄空天军都没有正式装备苏-57隐身战机,它的性能说服力肯定有所不足。况且除了印度这种“冤大头”,很少国家有能力有意愿去花费大价格购买俄罗斯的隐身战机。

除了美国的F-35隐身战机,其他国家的隐身战机连技术验证机都没有造出来(日本制造试飞了“心神”,但目前已经退役封存),而歼-31隐身战机的技术验证机已经首飞7年多了,并参加过航展,它的首架原型机也已经首飞。可能有人会说,中国空军同样没有装备歼-31隐身战机,那么歼-31隐身战机不也是存在性能说服力不足的问题吗?答案是否定的,歼-31隐身战机和苏-57的情况不大一样,中国空军不装备歼-31隐身战机的最大原因就是中国拥有性能更加先进的歼-20隐身战机。

退一万来说,如果中国没有研发装备歼-20隐身战机,那么如今最受国人爱戴、最先进的战机很可能就是歼-31隐身战机。歼-31隐身战机原本拥有不输除美国以外的其他国家隐身战机的综合性能,但最终却没能在中国空军中捞到“一官半职”,歼-31隐身战机不受待见的情况只能说是“既生歼-20何生歼-31”了。

当然,歼-31隐身战机目前绝非一款完美的隐身战机,它的主要缺点就是属于一款中型隐身战机,机体空间有限,作战半径、载弹能力受到制约。装备的是两台RD33/93发动机,性能明显落后于世界先进水平。

另外,目前曝光的歼-31隐身战机都没有配备先进的航电系统,这些都是制约歼-31隐身战机性能的“罪魁祸首”。但是,外界还是能够看到歼-31隐身战机改进型的曙光的,涡扇-19发动机项目似乎迎来重大进展,歼-20的先进航电系统也可以照搬到它上面去,前段时间也有不少消息称它将成为中国海四代的基础,加上亮相于国外航展上的歼-31隐身战机模型进行不断改进,这些都说明这款战机未来还将大有作为。

在成飞研究歼20的时候,沈飞也并没有闲着。不过很遗憾沈飞的飞机又落选了,沈飞研制出来的飞机走的是和歼20不相同的道路。歼20重型隐身战斗机,而沈飞的飞机则是中型战斗机。到现在为止,歼20已经装备中国空军了,沈飞的飞机在中国空军中还没有一个户口,网友给了它一个——歼31。准确来说中国空军中并没有装备这款飞机。而这款机型最终的命名是FC-31,也就是说他的用户不是中国空军,而是外国的军队。它是一个外贸版本。

从最近公布的大图来看,二代FC-31战斗机在全机认真贯彻隐身结构设计上还存在很明显的欠缺,感觉就像飞机总师完全指挥不了后机身设计师一般。

从数据看,其尺寸明显大于F-35,接近米格29;最大飞行速度接近F-16,比F-35稍快;内油作战半径比F-35A多100公里;最大挂载能力接近F-35;机身寿命方面也接近F-35。由于F-35的定位为“联合攻击机”,所以其设计更偏重于对地、对海攻击能力;FC-31更强调空优能力,兼顾多用途能力。所以,F-35机身偏胖,内弹仓挂载能力强,而FC-31机身偏薄,空重比F-35要轻0.5-1吨。在动力方面,F-35的F135发动机最大加力推力为19.5吨;FC-31开始使用两台RD-93/WS-13发动机,每台最大加力推力8.3吨,双发推力16.6吨。很明显,尽管FC-31因强调空优而减轻了机身重量,但由于发动机太不给力,其空战推比要明显低于F-35A。然后,就是02架验证机的诞生了。

(歼8ⅡM)

2、飞机机腹口盖线条处理失当

然而02架并不是结束,FC-31还将继续改进。其中一个重要方面就是发动机了,我国新一代中推进度不错,其最大加力推力将提高到10吨左右(有说可能会达到11吨),FC-31的空战推比将得到大幅度的提高。虽然FC-31开始主打的是外销,但是看中航,特别是沈飞的意思,“外销”以幌子居多,主要还是想争取国内军方的订单,特别是海军新一代舰载机的订单。总师孙聪称,FC-31就是以F-35为作战目标的;中航林/左鸣称,“FC-31一上天,就能把F-35干掉”,这应该是为未来完善型号的期许。央视多位专家是经常给FC-31争取订单的,甚至喊出了“要装备1000架”的话语;网络上各种“已经获得立项”的私人消息也是频传。不过,FC-31真要获得了军方订单,其航电系统将会明显升级,比如加装EODAS系统等,其隐身设计也会更加细化,甚至不排除机体进一步放大的可能。

从目前可见的资料以及图片进行研判,FC-31的设计比较中庸,和美国F-22战机的原机YF-22有很多特点类似。FC-31采用了高升力机翼,应该是与机身整体成型的复合材料翼,外倾大尺寸的垂尾以便获得较大的迎角稳定性(应用矢量技术后还能进一步提高性能),还有比较成熟的类似于苏-27SK的平尾。进气道与歼20类似。机身弹仓的空间大致能够与F-22出于同一水平,但是在载荷的灵活性上可能不如。还有消息称FC-31机身运用了大量新材料与3D打印技术。

飞机机翼和平尾切尖对于气动和隐身有些好处,机翼处理降低机翼根部弯矩,提高飞机寿命有好处,和F22类似

而且F-35隐身战机还能够得到美国航空体系的强大支持,例如在发动机领域,F-35装备了美国普惠公司研发的F135发动机。单台F135发动机的最大推力已经突破20吨大关,达到了创记录的20.4吨。如果没有这台性能逆天的发动机,F-35整个项目恐怕也面临下马。

一、“歼-31”战略定位

涡扇13发动机,推力比RD-93增加1吨多,成熟遥遥无期,仍然不构成对F35的机动性优势

图片鸣谢“罪/恶大天使”

(期待歼31早日修成正果)

F22战斗机和F35战斗机配合,一个主攻空战,一个主打对地,当然两者性能都不弱,不是轻松能够对付的狠角色

而歼-31能够得到的同类支持就少了很多的,现阶段歼-31并没有合适的发动机,目前歼-31原型机装备的是两台RD-93涡扇发动机,RD-93发动机在使用寿命,推力,可维护性等方面还是有很大的提升空间的。如果能够有更先进的发动机支持,歼-31的综合性能将会有巨大的跃升。

FC-31外观上显然采取大量隐身设计,例如其机身各侧面线条都是相对平行且没有朝向正面的。但是,战机的隐身性能是由许多方面综合体现效果的,不是靠着看看外观就能知道。FC-31曾经亮相珠海航展(2014年)并做了飞行表演,但是机身腹部并没有可以将雷达信号反射增强上万倍的龙勃透镜。这就意味着,FC-31是由正常的航空管制雷达监视引导到珠海的。现在四年多过去了,我们仍然没有看到新的FC-31样机出现并挂龙勃透镜。所以对问题中所说的“大量隐身设计”,目前仍然不打上一个巨大的问号。而作为一架四代机,没有优异的隐身性能就是不合格的,所以其战斗力能不能称“强”,也不得不打上句号了。

歼20战斗机成功的背后,是总师和员工一起长年累月,夜以继日的加班加点,发挥自信自尊爆发的结果

31001虽然研发、制造速度非常快,但却显得有些粗糙。比如,其机身后部与机翼处过渡比较僵硬,棱角比较明显,这样不利于隐身;其机身蒙皮之间的结合处也缺少类似歼20那样的锯齿状的隐身设计。由于其体型相对歼20较小,所以没有格斗弹仓,腹部弹仓宽度也有些小。在性能数据方面,中航给出了相应的说明:

3.
俄罗斯的“苏-57”虽说好能在400km外进行远程攻击,但是它的隐形技术还不是特别的稳定和成熟,重点放在远程攻击和反隐形上所以,各国对他的期待都不是特别高。

歼20战斗机首飞,操纵,航电,隐身,武器挂载,一步步的进展实现都完全满足军方的最初设定期限,从未超期,而且性能指标也没有任何一项低于要求,大部分都远远超出,这个消息不断出来,沈阳所想通过FC-31战斗机咸鱼翻身,扩大飞机换大推力发动机做成下一款重型隐身战斗机的梦想渐渐破灭,然后继续做新一轮舆论攻势,轻重搭配是世界潮流,美国也采用轻重搭配,少量的重型战斗机F22,183架,大量的轻型战斗机F35,将近2000架,如此跟进,顺理成章。

的确,除了发动机数量不同,F-35和歼-31在机体大小,基本外形设计上都是比较相似的。但这对歼-31来说并不是一个好消息,原因是两款战机在技术线路相似的情况时,战机的最终性能就主要取决于研发方的机体材料水平、工艺水平、机载设备研发水平了。而沈飞的研发实力自然和洛马公司存在一目了然的差距了,所以歼-31项目发展不如F-35也自然是理所当然,情有可原了。

(歼31两段式座舱)

歼20战斗机,为了追赶F22,在隐身设计尽善尽美,精益求精,细节和F22一样认真仔细

对比可以知道,美国的F-35只装备一台F135发动机,推力就已经超过了20吨。歼-31在装备两台RD-93发动机后,总推力才在19吨左右。而F-35和歼-31的机体大小、起飞重量是比较接近的,F-35只有一台发动机,机体内部空间自然更大,可以设置更大的弹舱,搭载更多的燃油设备,这对于隐身战机来说是个不可多得的优势。

歼-31是我国第二种研制中的四代机,研制单位是沈飞,网络上有多个名称,正式型号名称是FC-31。

二代用了歼20战斗机类似的先进航电和弹仓设计,同时也采用了超量的先进材料,比如碳纤维和3d打印钛合金等等,这些可以看出沈阳所想在保持原有设计构架的基础上做优化,但是总体看来,还是不够理想,干活仍旧有点茅草,不是一步到位的隐身飞机,还得继续改进,真是可惜。

02架的变化是很明显的,其机翼进行了修型处理,腹部弹仓加宽,机身与机翼结合度过渡已经很平顺;机翼蒙皮结合处,不少地方也出现了锯齿型隐身设计。而其发动机,也换装了推力更大的WS-13E,最大加力推力8.8-9吨。不过,因为机身“变胖”了,所以其空重也有所增加,变成了13.3-13.5吨。这样来说的话,02架的空战推比依然略小于F-35A。02架上面依然还未出现类似歼20原型机上面的EODAS(光电分布式探测系统),不过却留有相关的接口,所以判断应该还是处于验证机阶段。中航依然给出了02架的具体数据,不得不说,以外销为主的型号,在性能公开方面就是大方。

“歼-31”项目无论以后会怎么样还不好说,可通过这个项目培养锻炼出来的人才,却都能成为推动中国航空工业大踏步发展的中坚力量。

美国F22战斗机,所有飞机外露线条和接缝窗口都做成锯齿形状严格平行,这是隐身设计根本原理起作用

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歼31战斗机采用的隐身设计是五代机普遍使用的几个:一是菱形机头,把机头的几个折线按照特定的角度进行设计,方便把雷达波束反射到主要的两三个方向;二是平行机翼外缘,歼31的主翼和尾翼的外缘是平行的,主翼前缘同尾翼的前缘后掠角度相同,而主翼的后缘也同尾翼的后缘相平行,这样四个翼面产生的雷达波束反射将会集中于2个主要方向,形成雷达闪烁效果;三是V型垂尾,防止雷达波束在垂尾上产生直接的垂直发射,这在过去是雷达反射最强烈的区域,V型垂尾虽然降低了雷达反射面积,但是却降低了舵效,需要增大面积来弥补。

正常的隐身战斗机线条设计,机身机翼前缘,外加口盖机身的前后缘线条基本都设计成固定的反射锯齿反射方向,不管是F22还是歼20都认真贯彻,每块蒙皮的接缝处都认真处理,无一遗漏。

FC-31未来会如何发展,主要还是看军方的需求,特别是海军方面的需求。以未来战场作战需求为引导,来进行战机设计,这是目前的大趋势。

首先,FC-31在空军下一代战机竞争中并没有成功,这就意味着该项目没有空军的支持。FC-31作为沈飞的自研项目,在立项之初,就是本着培训人才队伍的初衷开始的。这也使得FC-31的气动外形和性能指标,采用了比较保守的设计思路,看上去液显得中规中矩。而且为了降低风险和成本,FC-31采用了许多比较成熟的技术,以加快设计和制造的进程。但由于时间有些仓促,FC-31在一些细节方面就显得比较粗糙。例如,歼31的座舱盖外露部分比较小,而后方飞机背脊的尺寸却比较大,虽然这有利于减小飞机阻力,但也对飞行员后方视野造成了一定的遮挡,降低了飞行员的观察范围。座舱盖布局与歼11完全相同,分为前部风挡和向后开启的舱盖两部分,但这种结构会对隐身性能产生一定的影响。此外,歼31的主翼面积较小,难以布置大型油箱,这对于要求大航程的五代战机来说,也显得有些不足。

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歼-31第一架原型机于2012年首飞;经过重大改进的第二架原型机,也常被称为歼-312.0于2016年底首飞,但后来慢慢消失在公众视野中,仅有模型在各类航展上展出。不过最近沈飞正在研制中的FC-31再次引起人们的关注。在今年7月4日,纪念歼8首飞50周年、歼15首飞10周年的活动中,中国工程院院士、多型战斗机总设计师孙聪幽默地答道,“不久的将来,大家就会看到这款战机的最新发展”。

认真吸取1.0教训的2.0设计,还是存在很多疏漏,比如左侧进气道下方靠前缘的黑色窗口边缘,没有采用锯齿设计,还有后机身发动机舱,除了靠前一点点有锯齿外,后面的线条都没有锯齿化处理,这对一种可能要做隐身测试的验证机来说,这是不可忽视的粗心和低级错误,当然,最近黑豹融资成功,资金充裕,重新继续造一架更完美后机身的也未可知。

图为美国F35战斗机,他证明了一点:隐身能力不代表全部,没有好的飞行性能,依然不算是优秀的战斗机。

但是,由于歼20战斗机项目在成都所和成飞的疯狂铁汉精神鼓舞下,多年不间断的611和711工作制,外加一波又一波的竞标,优化,减重,飞机性能和参数不断得到一波又一波的突破,空重比客户痴心妄想的保底重量小了又小,阻力比原始设计小了又小,而且由于竞标的压力持续不断,使得相关单位都拿出吃奶的力气做歼20战斗机的配套,第一次做到追求精品艺术品,成都赢了!空军赢了!中国赢了!

(枭龙战斗机)

飞机后机身,线条接缝和开口做隐身处理不够细致

况且,海军的舰载机不多,在对抗陆地战机时往往在数量上处于劣势,海军对于舰载机的质量要求较高,希望一架舰载机发挥两架飞机的作用。歼31没有侧弹仓,无法隐身进行格斗空战,要挂载大量的导弹,只能外挂在机翼之下,这样又影响到隐身性能,歼31的质量对比F35没有优势,在我国舰载机必然少于F35的情况下,如果还没有质量优势,那空战怕是要吃大亏的,所以歼31也没有得到海军的青睐,除非他放大机体,增加侧弹仓,换装大推力发动机,增加航程,但是那样得到的飞机,就不再是歼31了。

总结:FC-31
第一架仅仅是一个能飞的验证机,隐身,飞控,结构各方面都不成熟,而第二架对于隐身真正重视起来了,总体还算可以,但是细节处理还是不够认真仔细,这次我们看到了沈阳所长足的进步,希望进步更快更好些。

三、“歼-31”存在的缺陷

1、座舱从原始落后的固定风挡设计,改为采用F35和歼20战斗机使用的内框式整体风挡提高隐身性能。

歼-31战斗机具有高生存力,在气动布局方面有着低雷达可探测性、低红外辐射特性、在航电、电子对抗性能等地方不受经费限制的话,可以安装“歼-20”那一套电子设备、低易损性设计;多任务能力,座舱航电也可以安装“歼-20”那一套设备,包括头盔显示系统,大大提高飞行员的视角,它拥有强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力;优异的综合保障能力;在将来同时也是一款高性价比的五代机。

由于设计师意识到隐身性能对歼20战斗机的巨大差距,所以固定风挡和分离舱盖设计没有继续沿用1.0的设计,这种设计好处是重量轻,结构简单,成熟,和歼82和苏27战斗机的类似,缺点是,雷达反射截面大,美国的F22和F35都采用整体风挡设计,尤其F35的内框样式更讨巧,更轻更好,视野有极小的损失,靠航电合成机身四周传感器弥补,这是了不起的设计。

“歼-31”为“隐形战斗机”,相比其它不是隐形战机的优势就是在其他战机不发现自己的情况下,先发制人把它干掉。它不需要跟别人去硬抗,如果我们让他放弃自身隐形性能的优势去对战的话,那他已经输掉一半了。甚至可能还干不过,因为四代机的载弹量就要比你多,它不需要为了隐形而放弃自身的载弹量或者为了达到隐形性能而改变其他的性能。而当今世界只有五款隐形战机,俄隐形战机技术还不是特别稳定所以最差也能排到第四!所以没有差的战机,只有用没用到位!用己之长克敌之短,方能出奇制胜!

实际上,不具备独特的气动和结构设计,和美国人拼常规布局是非常艰难的,尤其美国人在材料,设备和发动机都有不可逾越的大优势前提下。

二、“歼-31”战斗机的优点

当然,对于这2个影响隐身设计的部位,可以在之后的试飞逐步取消,换装隐身性能更好的贴片设备

图为海军型歼31战斗机设想图,不知道歼31未来会不会真的会登上航母。

F15和F16战斗机是美国空军轻重搭配的典型,性能都不弱,个头对比太明显

(FC-31机腹弹舱)

FC-31战斗机,最开始就是作为总体布局和气动技术验证机,做隐身飞机设计远远不够格

(RD33发动机)

最后的感觉就是,FC-31何时能将认真精神贯彻到底,而不是拖拖拉拉,一点点改,没完没了,时间宝贵,机会不多,不发挥出100%的努力,那结果是不用指望的。

一架战机的使用寿命平均按三十年计算,寿命中期很可能会进行一次升级,如果内部空间已经被挤占一空,升级工作很可能无法进行,现在美军的F22就因为内部空间不足,如果想要升级就得重新设计甚至放大机体。F35研制之初的设想是作为一款廉价的多用途隐身飞机,与F22形成高低搭配的作战方式。可随着研制过程中新的作战样式出现,对F35战机的要求逐步提高,为了满足新的作战需求,需要把更多设备塞进本就不大机体内部。在把F35机体尽可能放宽后,机体内部空间依然不能容纳全部设备,不得已在机体上增加了各种鼓包,最终才勉强把所有设备塞了进去,美军赋予F35战机的绰号是闪电II,但因为机体过于臃肿被中国军迷调侃为肥电。

第二架FC-31,细节线条大体都注意了,但是进气道下面的方形窗口是一个小小的败笔

  1. 美国目前F-22由于对技术的保密和封锁不对外开放购买。

  2. F-35也因为价格上涨和美国对其他国家的压制慢慢的它的订单量减少。

当然,FC-31也不是一无是处,假如国产发动机能在RD-93的尺寸架构下提供推比10,推力12吨以上,对F35还是有一些优势的,实际上几十年航发口航空发动机长跪难起历史来说,真的太奢侈了。

图为歼31空载和满载,满载效果图为设想图,可见歼31弹仓容量有限,要充分发挥载弹优势,只能外挂弹药。

曾经研制了F-14“雄猫”战斗机的美国诺思罗普·格鲁曼公司,由于在美国海军和空军的战斗机订单争夺中失败,现在已经完全丧失了战斗机的研制能力,目前主要的业务为美军制造预警机、无人机和各种舰艇。

歼-31,绰号“鹘鹰”,是沈飞在五代机选型失败后,为了积累隐形战机设计经验,自筹资金上马的一款中型隐身多用途战斗机。该战斗机目前仍然没有获得军方正式编号,只有外贸编号FC-31,歼-31的名称是网友给起的。

图为已经服役的量产型歼20战斗机,大量的采购和生产歼31,会挤压歼20的生产制造数量。

关于这款FC-31战斗机,网上有很多都是对他夸大了。说什么他是歼20的升级版本,或者是舰载机版本,性能比歼20优秀很多,甚至比美军的F35更加先进。确实在FC-31上有很多优秀的隐身设计,采用了和歼20大致相同的起落架布局。而且机身的布局是常规布局,并且采用了发动机更为隐蔽的蚌式进气道布局。在官方数据没有出来之前,谁也不知道他的隐身性能到底有多么优秀。而且f31采用的是双发动机布局,作为中型影视战斗机来说采用双发动机,只能使机体内的空间更加狭小,所携带的武器也就更少。并且歼20有军队的支持,有研究资金的支持,而FC-31并没有这些外部支持。

最近“歼-31”战斗机在网上的舆论也是比较大的。也在放出风声说“歼-31”后续会有好的消息,然我们拭目以待!有小道消息说“歼-31”战斗机将成为舰载机入编海军隐形战斗机系列;而又有小道消息说成飞和沈飞将双强合作,以成飞设计“歼-20”的技术和经验、沈飞强大技术和底蕴共同联手,将“歼-31”重新回炉打造出一款性能超越“F-35”的一款能真正多功能的隐形战机。会有多大的改动呢?这个消息哪个才是准确的呢?还是说都是真的?哈哈,这个让我们敬请期待!(作为读者的你认为呢?有不同的想法可在下面评论区进行讨论!谢谢)

(FC-31大量应用了复合材料)

五、做为五代隐形战机“歼-31”战斗机的市场还是可观的!

(这也是一个众人的关注点何以论点,“峨眉”会不会安装在“歼-31”上?有观点可以在下方评论区和我或者和评友进行讨论,谢谢!)

歼31更准确的说应该是FC-31,它是沉飞自投资金研制的一款多用途中型隐身战斗机。目前,FC-31仍处于研发阶段,还未正式定型服役。整体上来看,FC
-31在气动外形和隐身设计等方面,它已经具备了第五代战机的特征。空战时面对第四代战斗机,FC-31也应该具有一定的优势。但是,毫无疑问与其他第五代战斗机相比它还有着一定的差距。

但是隐身并不等于战斗力一定很强,比如说美国经典的F117隐身战斗轰炸机,他虽然有非常严格的隐身设计,但是却没有先进的气动设计,甚至连火控雷达都没有装备,根本不具备空战能力,因此也会被很快淘汰。歼31虽然比F117要强大的多,起码有完善的气动设计和电子设备,但是相比于其他的五代机来看,歼31确实显得普通了很多,他一定打不过F22A,而且也不见得能打过苏57和F35,因此只能被作为外贸飞机推向国际市场。

(FC-31战斗机)

歼31的航程短,他的体积重量和米格29类似,发动机和米格29同款,意味着他们的作战半径都很短,米格29是苏联的前线战斗机,著名的机场保卫者,只有700多公里作战半径,歼31也好不到哪里去,何况米格29作为四代机,气动布局设计更加随意,歼31气动设计受到隐身设计的限制,必然有所减弱,因此航程肯定还不如米格29,如此航程,在五代机里怕是和F35一样属于垫底水平。

当然,它和同代机型相对比的话还是存在这一些问题,如载弹量少、座舱盖的隐形性能稍微差了点,为了减轻重量、增大失速性,将襟、副翼连成一体从而降低它的翻转机动性,但这些都是为了它能成为舰载机而设机的,而导致以上这些问题存在的原因是安装的两台RD-93,加力推力才达到2×9500kg,让它在同代飞机中处于劣势状态。当然这一点在当时设计时,可能也意识到了所以在当时安装RD-33就做好了会换发的准备留好了空间。但是我国“涡扇-15”发动机“峨眉”会安装在“歼-31”战斗机上不呢?如果安装上以上的问题将会迎刃而解!“歼-31”战斗机的性能将会得到一个质的飞跃!

问:我国“歼-31”战机采用大量隐身设计,它的战斗力到底有多强?

多谢邀请。

就算现有机体内部空间足够安装现有设备,也没有多少空间作为设计冗余,用作未来改进型号的设计,与寿命中期的技术升级了。FC31设计之初的双发中型定位,就与战机机体越来越大的发展趋势相违背,任何一款工业产品,设计的越紧凑,各部位关联性越高,未来升级越不可能,所以,FC31的双发中型机的定位,就已经走进了设计陷阱。

“歼-31”战斗机,代号“鹘鹰”。是沈阳飞机工业集团公司研制的第五代单座舱、双发、“隐形战斗机”。属于我国航空利剑“双星”之一。单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局,两侧布置大S弯进气道,设有内置弹舱。然而它现在却出于一个及其尴尬的地位,不被众人看好说不如另一星“歼-20”。其实“天明”想告诉大家不要被大众的眼光和评论给带歪了,“歼-31”还是很厉害的,下面就由“天明”以另一个角度带你从新认识以下,我国航空利剑“双星”之一“鹘鹰”。

冷战结束后,全球军费大幅降低,无数项目下马,武器装备更新换代速度变得很慢。对于军工企业来说,容错率变得极低。

图为公开展示的歼31战斗机,他登上过珠海航展,主要目的是对外展示,争取外贸订单。

其实,“歼-31”最大的意义是锻炼了设计团队,使我国拥有了两支高水平的战斗机设计团队,为我国航空工业积淀了底蕴。

总的来说,FC-31目前还是出于样机测试阶段,没有确定的证据表明中国空军或海军决定装备。虽然FC-31有出口的意图,但出口的前景也还是不明朗。FC-31如果最终研发成功,其战斗力压倒三代机当然是没有问题的。但没有明确的装备、购买意向,那研发就不会推进到完全成功,就是这样的问题。

99贵宾会上分电话 4

随着飞机和科技不断的更新,大家发现四代机的战斗性能已经不能满足战略的要求,所以第五代战机隐形的性能就应时而出。

4.
中国隐形战斗机“歼-20”根据一般的惯例是在没有满足自己的需求和第六代机型没有开发出来也是不会向外出口的。

图为央视采访海军舰载机试飞员的时候,背景出现的类似歼31的下一代舰载机模型,曾经歼31被认为是歼15的较好的替代者。

上图为在珠海展示的歼31战斗机,下图为歼10C、歼16、歼20并飞,现在站在歼20身边的不是歼31,而是两款新型四代机。

气动布局过于保守也是被军迷诟病之处,国产航空发动机推力不足,是众所周知的长期问题,不可能在短期内得到有效提升。发动机推力不足就需要在气动布局上弥补,走歼20气动布局的不寻常之路,才是弥补国产飞机心脏病的唯一途径。可惜我们看到的是FC31的常规布局,这种常规布局对发动机推力大,有成熟矢量喷口技术的F22不是问题,凭借强有力的矢量发动机,常规气动布局的F22依然可以实现超机动。

作为四代隐身机FC31的小身板就是个坑,进入喷气机时代以后战机大型化是趋势,看看我们歼5、歼6、歼7、歼8I/II、歼10、歼11、歼20,总体趋势越来越大。尤其是四代隐身机所有设备都必须集成在机体内,才能有效执行各种任务。战机列装部队后会有后续型号推出,新型号的功能越来越齐全,机载设备也会越来越多。非隐身飞机可以通过外挂任务吊仓,来解决作战能力拓展问题,四代隐身飞机只能把更多的设备安装进机体内部,这就要求四代机有足够的内部空间冗余,否则会给后期改进型的研制,带来不可想象的困难。

作为海军舰载机,FC-31的确比较适合。不过,因为作战环境的需要,海军舰载机需要在航程和可靠性上具备优势。FC-31采用两个机腹弹舱,机翼面积也较小,机翼油箱的载油量也较小,这让他在航程及载弹量方面略显不足。况且,目前FC-31的发动机状态也不理想,换装涡扇19后或许更适合在航母上使用。FC-31能否成为舰载机,这还是要看FC-31的作战能力能否满足海军的需要。

美国另一航空巨头波音,在战斗机业务的前景不容乐观;一旦F-35开始大量服役,波音战斗机业务的两大王牌F-15和F-18将会停产,波音的战斗机业务也将衰落。而美国政府和军方,为了保证战斗机市场的活力,确保市面上至少能有两架厂商竞争,不得不捏着鼻子采购采购价格高昂,性能落后的波音F-15X战斗机。

FC-31对外披露的信息有限,具体性能不太好讲。2016年的珠海航展上,FC-31的展板上曾经公开展示过它的一些基本数据:机长17.3米,机高4.8米,翼展11.5米,实用升限16000米,最大速度每小时1400千米,最大起飞重量28吨,作战半径1250公里。

上图为歼31和F35的气动外形对比,下图为歼31和F22A战斗机的气动外形对比,可见歼31确实有很好的隐身设计,甚至比F35的隐身设计都要更加彻底和先进,隐约带有F22的味道。

综上所述FC31想在四代机中赢得一席之地,就必须把FC31现有设计推倒重来,以国产现有大推力发动机为基础,设计一款单发中型四代机。在满足基本作战需求的情况下,尽可能把机体尺寸做大,气动布局采用鸭翼设计,辅以更加复杂的飞行控制,使得FC31获得更好的机动性能。通过优化内部结构设计,获得更多可以有效利用的内部空间,为未来新型号性能的提升,以及寿命中期的技术升级,留下足够大的内部空间设计冗余。

再看作为四代机的FC31,选择了类似三代中型机的尺寸,而且还是最不适合与歼20搭配的双发设计。机体内安装两台中等推力涡扇发动机,双发中推涡扇发动机的耗油量,普遍高于单发大推涡扇发动机,为了保证足够的作战半径,机体内部需要安放尽可能大的内部油箱。四代机的内部弹仓还要占去一大块空间,这样以来就没有多少剩余空间,用来安装四代机越来越复杂的机载设备了。

歼31战斗机确实是采用了大量的隐身设计,但是他的战斗力并不是很强,起码在五代机中排名比较靠后,即便是和一些先进的重型第四代半战斗机比起来,歼31也没有太大的优势可言,他的定位类似于F35,可是F35是美国联合多国研发,是注定要大规模生产的廉价五代机,歼31要在我军服役怕是很难了,只能推向外贸,但是能买得起歼31的,偏偏又都去买了F35。

这些年来围绕着,“歼-31”战斗机的性能产生了不少争论,有人认为“歼-31”性能先进可以对标F-35,也有人认为“歼-31”性能差强人意,比不过F-35。

四、“歼-31”战斗机多方利好消息!

歼31战斗机个头小,只能使用两台RD33发动机作为动力,单台最大推力为9吨,军用普通推力为7吨,双发加到一起才和美国F35一台F135发动机的推力持平,然而F35是作为对地攻击的JSF联合攻击战斗机来研发的,并没有非常重视空战能力,歼31却是作为空战飞机研发的,一个空战飞机在推重比上和对地攻击的同代飞机相等,这是非常大的缺陷,意味着机动性不好。至于和苏57比起来,歼31的机动性更差,没有矢量发动机,而且挂载能力更弱。

综合来看,FC-31的定位基本上与美国的F35战机处于同一类型,它也具备成为外贸战机和航母舰载机的潜力。沈飞目前已经为FC-31项目投入了比较多的资源,相信FC-31最后也不会无疾而终。FC-31项目肯定还会继续,其性能还会进一步提升,相信在不久的将来FC-31也将化蛹成蝶,翱翔于蔚蓝的天空。

因此,歼31的隐身很全面,战斗力相比于四代机也有优势,但是相对而言,和五代机比起来,歼31又没有什么优势,甚至全面处于劣势,远不能称之为强大,这也是他如今被推向了外贸,在国际市场寻找销路的原因。

那些吹,吹Fc31的人,有很大一部分人是沈飞的水军。然后所谓的专家也不过就是跟沈飞有一些关系的人。做事情不过脑子认为现在这些人都听他们忽悠。在这个信息发达的年代。很多经理可以在网上查很多的东西。大数据谁都能查到。就像我们说的,常规布局的飞机。你没有强大动力的发动机,你就是一坨屎。FC31所有外观尺寸跟,美国的F35也好。还是f242尺寸,非常接近。但是你比较一下它们三者的发动机总推力你差一大截。然后一帮弱智的就开始玩发动机的弱智玩笑。中国的我上15搞了20多年才,最近两年开始装备部队。涡扇19还是前两年搞了一个计划。那一群死弱智的水寻就开始吹要出成品了。我们先不说外国的技术水平。中国目前就算涡扇15。它的推重比肯定也没达到十。就更别说你那个没有国家直接出资搞的涡扇19。你那个推重比就很难说。因为目前中国的中推发动机。最好的也就是,推总比在7.2左右。所以那两个没劲儿的松腿推一个类似于中大型飞机。你说能当个什么用?最新的模型在法国的。那个模型飞机,他们又发现了不一样的地方,可能就是想把它改成大型发动机。但是国内肯定没有这个打算,这是重复花钱。这个钱谁出啊?而且这个飞机出来的综合水平肯定赶不上歼二零。就更别说做战半径。懂行的军民都能看懂这些道理。那些所谓的砖家叫兽,不过就是在电视上面瞎吹而已。我们就是看笑话,看他们忽悠全世界。

5.
最近风声舆论超大的“巴、土联合制造五代战机”的消息也是很大,但是这到底是不是真的,官方也没有出来证明!是真是假谁都无法知道,说不定也有可能是用于震慑印度购买“阵风”或者“F-35”也有可能。

随着材料技术和更新的技术的出现,隐形飞机的隐形能力会越来越强,在未来战争中的作用也会更加突出和重要。下面我为大家分析一下“歼-31”的市场情况!

31离成为一款成功的隐身战斗机还有很长的路要走,现在谈它的战斗力有多强还为时尚早。

首先,无论大家对我国第二款隐身战斗机有多深的期待,目前没有“歼31”这个型号,“鹘鹰”技术验证机目前仍然没有获得军方正式编号,只有外贸编号FC-31,下文我们就以31代指这款隐身战机。

31并不是沈飞方面当年竞标空军四代机的产物,歼20的手下败将另有其机。31是沈飞方面在输掉四代机竞标后,为了获得隐身战机的研发能力、不被成飞彻底踢出战机研发俱乐部,在航空工业集团的支持下自筹资金上马的技术验证机型,这就是鹘鹰的由来。验证机成功试飞后,沈飞方面意图将该型战机推向国际军机市场,获得了FC-31的编号。

沈飞接连在三代机和四代机竞标中输给成飞后,深刻的认识到山寨苏霍伊是没有前途的,痛定思痛之下决定换个活法:看看抄袭洛马有没有出路。

自31这款飞机诞生后,几乎每年都会传出它转正、获得军方户口本的消息。而最新的消息是:以鹘鹰为基础进行大改的机型已经拿下海军四代舰载机项目,而且获得了歼35的编号。到底真相如何,大家耐心等待就好。

31自首飞以来,虽然曝光度很高,在军迷中有非常高的人气,但是从目前的情况来看,它离一款成功的隐身四代机还有一段很长的距离。

首先,目前31只有1.0和2.0两架验证机,无论从设计方案、技术成熟度、试飞进度各方面看,还相当不成熟。

从1.0版本至2.0版本,31的设计方案变动非常大,说明原来的方案非常不成熟。横向对比来看,歼20在研发过程中共有至少2架验证机和6架原型机,从2011年试飞至2017年交付部队,历时6年。目前31只有2架验证机,连原型机阶段都还没到,可谓是八字还没一撇。

2、目前2.0版本的31无论从隐身设计还是机载设备来看,都非常不成熟。

虽然31的定位是一款隐身战斗机,从外观来看确实像有隐身能力,但是另笔者百思不得其解的是:笔者从来没见过一张31携带龙勃透镜的照片。有人说31在目前阶段并没有涂隐身涂料,隐身性能不佳情有可原,但是对比歼20的黄皮原型机照片,那可是都带着龙勃透镜的。

看这架歼20黄皮机的肚子下面那个圆柱型的小东东,在31上从来没出现过,哪怕是从沈阳飞行数千公里到珠海,也没带这个东西,让人费解。

除了隐身性能让人着急外,目前2.0版本的31还没有搭载全套机载设备,只是预留了空间,无法进行全面的验证试飞。

3、发动机、发动机、发动机!

虽然同样面临发动机的问题,但是国之重器歼20好歹有99M1和涡扇10B这两个型号顶着,而且航发领域的“天字一号工程”涡扇15虽然磕磕绊绊,但是在大量资源的保障下目前已经装机试飞。31作为私生子,获得的资源保障无法跟歼20相提并论。目前31两架验证机都是用仿制RD33的涡扇13,根本不能用来做四代机的动力。网络上传言已久的涡扇19更是蒙着一层神秘的面纱,31的前途很大程度上取决于涡扇19的进度。

4、钱!钱!钱!

现代先进战机的研发成本都是天文数字,动辄上百亿美元甚至数百亿美元。虽然当今中国军费已经位居世界第二,但是仍算不上宽裕,因为需要花钱的地方太多。客观的讲,在没有军队立项的情况下,靠厂商自己掏钱完成一款隐身战机的研发是不可能的事情。31离修成正果还差100亿美元和至少5年的时间。

虽然现在的31离修成正果还有段距离,但是31其实还是有着不错的潜力,其最大的优势就是其本身的定位:中型隐身战斗机。

作为中型机,31的战斗力无法达到歼20的水准,但是如果作为舰载战斗机,那么在舰机适配方面有很大的优势,如果海军确定中型机上舰方案并对鹘鹰进行投资,那么31有望成为像F35C那样的舰载战斗机。

军事观察员,专注原创,欢迎点评。

近几年来,中国空军突飞猛进,继成飞推出的第一款中国五代机之后,沈飞也披露了部分歼31(中国第二款隐身战机)的研制进程。

所谓隐身技术,也叫低可探测技术,就是利用各种手段来改变自己的可探测性信息特征。例如飞机就是通过降低雷达反射面积,减小自身的红外线辐射进行隐形。

该款战机定位为第五代隐身战机,但是和中国的歼20还是有一定的差距,采用的是俄制的中型涡扇发动机,相比较其他战机略显短板。但是歼31采用了先进的DIS进气道,可以减少飞机在超音速飞行的过程中产生的空气阻力,凸显其隐身性能,配有先进的矢量发动机喷口,可以换装成矢量发动机,使歼31具有更强大的机动性,更加适合短距离起降,适合在航母上起降。

歼31也美中不足,机身长度约17米,宽度约10米,机身的容量不如现役的其他第五代战机,因此歼31的载弹量,载油量都相对比较小,导致歼31无法完成长距离突袭任务,很难对敌方战略目标进行毁灭性的打击,这款战机比较适合侦查或者驱逐来犯的敌机,保护国家的领空。

在世界范围内来看,歼31仍需努力,目前还没有歼20和美国的F22,F35以及俄罗斯的苏57更具威慑力。但是其良好的隐身性能是世界上绝大多数战机所不具备的,凭借优异的隐身可以先发现目标,锁定目标,对目标实施打击。毕竟战场变换莫测,万事不可掉以轻心。

以上仅代表个人观点,欢迎评论。

首先要说明一点,FC31鹘鹰战斗机不是歼31,说明军队现在并不认可,只是外贸飞机,就中国战斗机31号,这只是中航的编号。

FC31只是工程验证机,首先推向市场,看看有没有需要的,然后接着研发,凭着中航的实力,5年时间可以出成品,再等两年形成战斗力。

从现在看来,FC31有些沉默,不在沉默中消失,就在沉默中爆发。按照我的看来,FC31肯定在积蓄力量,等待爆发。

现代战斗机第一要求是隐身,美国的F22和F35,以及中国的歼20和FC31隐身性都很好,尤其是正面隐身。由于隐身,身上不能有很多零碎儿,就是战斗机的外挂,而三代机之前,如果没有外挂,战斗机就成了和平鸽。所以战斗机上必须有弹仓,一旦有弹仓,战斗机就不能太小。所以所谓的轻型隐身战斗机,只是一说,至少必须是中型战斗机,最好是重型,甚至超重型。以后俄罗斯的米格31这样的超重型战斗机应该是方向。这也是为什么当年中国的歼12空中李向阳没有生产的原因。

所谓的中型隐身战斗机,是因为对手并不强大,但如果面对强大对手,中型隐身战斗机会欲哭无泪的。所以中国海军自己装备的战斗机不是歼20,FC31只是工程验证机,到了原型机,肯定是重型机,至少是准重型机,差不多也到了30吨,中型和重型已经模糊了。

就到这里,各位对此,是否还有其他高见?或者你们还有哪些补充,一起来探讨。

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(歼31的主机翼面积较小)

其次,由于没有空军的支持,单靠沈飞一家来完成FC-31项目多少会显得有些力不从心,这也就有了将其作为外贸战机或海军舰载机的想法。作为外贸战机,FC-31的价格肯定不会太便宜,而且有能力也有意愿采购隐形战机的国家并多。FC-31各方面性能都显得中规中矩,缺乏独特的亮点。对于外贸战机来说,歼31还需要逐步完善各项技术性能,吸取歼8ⅡM和枭龙的经验,对潜在客户进行相关的定制服务。就目前情况而言,FC-31的各种技术性能还不成熟,远没有达到可以出口的状态。

(FC-31要想走上航母还需要满足海军的需要)

FC-31战斗机采用了单座,双发,倾斜式双垂尾,菱形机身,内置弹舱的气动布局。机身两侧为DSI进气道,采用波束控制理论设计飞机的外形,机身上,下部分分别向上和向下倾斜。这样可以折射侧面雷达波,有效降低侧面雷达对飞机的探测能力。该机广泛应用复合型材料,使用隐形涂料,其航电系统也是国内最新一代产品,与歼20战机的航电系统基本处于同一水平。目前FC-31安装的是俄制RD33发动机,两台发动机推力却不及一台F-135发动机(F35战机发动机),而且重量还要大。未来FC-31或许会换装涡扇-19发动机,其单台推力最大推力可达10吨,将有助于歼31性能的发挥.FC-31作为一款中型战斗机,由于其机体相对较小,其内部弹舱也只是两个机腹弹舱,这在一定程度上限制了FC-31携带重型炸弹的能力。从这方面看,FC-31应该是一款偏重制空的多用途战斗机

歼31也没有使用新型三面式相控阵雷达,虽然有换装的余地,但是起码目前没有看到,意味着歼31在战机的整体态势感知能力上要明显弱于歼20、苏57、F35这三个使用了三面式有源相控阵雷达的战机,歼31更没有装备EOTS和EODAS等合成孔径系统和红外/光电观瞄跟踪系统,只能在空战中使用简单的雷达探测方式对敌机进行搜索和攻击,这种搜索方式和四代机相似,没有出现五代机应有的信息化提升。

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